Nowports, un agente de carga, planea ampliar su brazo fintech para ofrecer más créditos y servicios de pagos en el sector logístico, luego de cerrar una ronda de financiación que los colocó en el estatus de unicornio.
La apuesta de la empresa ilustra la creciente tendencia de las empresas de varios sectores por abordar cadenas de valor que integran servicios financieros. También el interés de los inversionistas por colocar recursos en empresas diversificadas con varias fuentes de ingresos.
A solo unos meses de cerrar su ronda Serie B, la startup concretó su ronda Serie C por US$ 150 millones liderada por SoftBank Group, con la participación de otros inversores como Tiger Global, Foundation Capital, Monashees, Soma Capital, Broadhaven Ventures, Mouro Capital, Tencent y Base10 Partners. Gracias a ello Nowports logró una valuación de US$ 1.100 millones.
Con el nuevo monto, la empresa con sede en México espera seguir escalando en la región, inaugurando oficinas en Miami (junio), y Hong Kong (tercer trimestre). Este año, el negocio arrancó operaciones en Chile, Panamá y Colombia, sumando una presencia total en 10 países de Latinoamérica.
En Perú, Chile, Colombia y Brasil, tendrán habilitado al 100% un producto de préstamos para el tercer trimestre, destinado a los clientes que usan sus servicios de logística de importación, preferiblemente desde Asia, utilizando la carga como colateral. Están negociando un fondo de deuda -próximo a revelar-, con el que tienen proyectado cerrar el año con US$ 100 millones prestados.
“Los créditos son a corto plazo (…) Estamos buscando financiar capital de trabajo. Los créditos deberían ser en promedio a 90 días y en general, mantenerse por debajo de los seis meses”, dijo a iupana Renzo Milón, desarrollador de negocios en Newports Perú, Chile y Colombia. Los financiamientos también podrán ser utilizados para compra de mercadería o capital de trabajo
“El cliente va a tener una línea de crédito que ha sido aprobada por nuestra área de riesgos. Vamos a automatizar el crédito y mantenerlo en una plataforma donde los clientes puedan tener la línea de crédito y sus operaciones en uno solo”, agrega.
La compañía tiene a la fecha alrededor de 600 trabajadores, pero buscará ampliar el número de talentos a más de mil en todos los países en los que operan, o están próximos a inaugurar.
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Nuevas verticales para competir contra unicornios
Además, tienen proyectado ampliar este producto financiero para la compra de equipos de reparto, compra de inmuebles y factoring. Actualmente, Nowports Fintech se encuentra habilitado solo en México, donde ya han otorgado US$ 20 millones en líneas de crédito, y están próximos a habilitar el producto en Perú.
“Para el caso peruano estábamos asumiendo tratar de cerrar el año en más o menos US$ 5 o 10 millones [en préstamos], pero considero que ese monto es bastante conservador. El mercado debería darnos para poder triplicar ese monto en los próximos años, al menos en el 2023”, dice Milón.
“En Chile estás viendo lo que pasa con Xepelin, que también son unicornio, les vamos a competir fuertemente a ellos, tenemos suficiente fondeo”, agrega Miguel Bonilla, jefe de finanzas de Nowports desde sus oficinas en Lima.
“Espero que esto se convierta en un beneficio para el cliente, ya que vamos a competir en precio. […] Xepelin únicamente te presta para factoraje, pero no tiene la data transaccional de movimiento de carga. Nosotros sí, y eso lo puedo computar en el algoritmo de crédito. Entonces por eso creemos que el engine de precio será muy relevante más adelante”, explica.
Entre sus próximos planes, la fintech también está próximo a desarrollar su propio producto de pagos que facilitará la conversión desde moneda local a moneda extranjera, una solución que desarrollarán desde Hong Kong donde acondicionarán un área de tesorería.
Para complementar esta sinergia de productos, la fintech mexicana optará por un desarrollo propio, cuya información se alimentará de su propia plataforma logística y crediticia.
Además, Nowports Fintech también utilizará parte de la ronda Serie C para crear un fondo de venture capital.
“Vamos a dedicar un monto de la ronda de la serie C para hacer un VC enfocado a logística o fintech, y que sean empresas que nos puedan ayudar a nosotros”, revela Bonilla.
“Colocaremos US$ 5 o 10 millones de dólares en tickets pequeños, en etapas tempranas como ángel o pre seed”, adelanta.
